调查报告在企业管理、市场营销等方面具有重要的应用价值，调查报告应该以客观、准确的方式呈现调查所得，避免主观偏见或武断的陈述，以下是会写范文网小编精心为您推荐的煤市场调查报告模板7篇，供大家参考。
煤市场调查报告篇1
为促进全县水果流通工作，解决全县水果销售问题，特别是橙类水果销售难的问题，及时掌握外地水果销售市场情况，畅通我县橙子销路，学习借鉴外地先进的销售经验及做法，20xx年4月14日～19日，县委、县政府组织流通办人员及县内水果销售大户代表等一行人赴长沙、武汉、郑州、岳阳四城市进行水果销售市场调查和学习。现将调查、学习活动情况汇报如下：
一、调查学习目的
这次调查学习的目的是在我县水果习惯于销售南方城市的基础上，尚未打开北方城市销售市场，为此对北方四城市的水果销售市场作一个调查。同时掌握去年我县水果大蓬车北方行反馈情况。目前，我县水果销售已面临严峻形势，特别是橙子销售，全县还有4万2千多吨未售出，习惯销售的南方城市现在市场不尽人意，很有必要拓开北方市场。鉴于此，县委、政府果断决策，派出以水果流通办刘崇卿为组长，以县流通办人员和县内水果销售大户代表等为成员组合成7人的调查小组，赴长沙、武汉、郑州、岳阳等北方城市调查水果销售情况，及时掌握外面水果市场行情，针对我县具体情况，提出对我县水果销售的建议，解决全县水果(尤其是橙子)销售困难问题，确保农业增效、农民增产增收，推动果农种植的积极性，促进全县经济健康发展。
二、调查活动的基本情况
这次活动，从4月14日早上出发，4月19日凌晨回到恭城，历时6天，到了三省(湖南、湖北、河南)四城市(长沙、武汉、郑州、岳阳)，行程近万里。对四城市7个水果大批发市场的销售行情进行了调查。我们的调查方式主要是通过对当地市场的销售批发门面老板经营情况进行实地查看、询问;二是与当地销售大户座谈，请他们介绍情况;三是向当地摊位经销商发放我们恭城水果情况宣传资料，并对当地果商宣传我们的优质果品;四是请当地果商品尝我们恭城的橙子样品果，针对销售大户，我们还赠送橙子给他们做销售样品，在当地进行宣传;五是请当地市场管理部门人员、销售果商代表为我们提建议。
(一)4月14日下午，我们到达长沙市，找到当地市工商行政管理局，得到他们的支持，当日下午看了4个临时摊点。15日上午，在市工商局市场分局殷副局长的陪同下，对长沙市2个最大批发市场——马王堆果品批发市场、红星果品批发市场进行调查。马王堆市场位于市中心地段，红星市场位于市南部。我们在马王堆市场走访了31个摊点，在红星市场走访了22个摊点。这两大市场水果品种繁多，尤以时鲜水果西瓜、芒果、菠萝、枇杷、早李、苹果、梨为多，当地脐橙量大，胡柚多，还有部分沙田柚、椪柑及冰糖橙、甘蔗等。两个批发市场尚未见新会橙销售摊位。当地脐橙批发价为0.5～0.7元/斤，胡柚批发价为0.4元/斤，而时鲜水果西瓜达2.0元/斤。当地果商品尝了我们的新会橙后，一致认为口感、甜度都不错，就是果太小，不是品牌果，没有市场竞争力。
(二)16日上午至下午三时对武汉市的二大果品批发市场——汉口区黄家墩华中果品批发市场、武昌区沙湖水果批发市场进行调查。两个市场上的水果品种基本与长沙情况类似，不同的是在这两大市场中潮州柑、胡柚好卖，销售量大。潮州柑价格达1.3元/斤，胡柚价格达到0.5元/斤，市场主导果品仍是苹果，西瓜。西瓜的价格已达2。1元/斤。在沙湖果品市场上有恭城椪柑销售，但品牌标明为永春芦柑，价格1.0元/斤，市场上也出现了恭城柿饼，价格1.3元/斤左右，但市面上仍未见新会橙销售。当地果商品尝了我们的样品果后，一样认为口味不错，就是果子没有看相，上不了档次，同时果皮难剥。建议我们要分级包装，并进行打腊装扮，同时他们愿意帮我们试销果品，余辉老板准备叫他弟弟过恭城购一车20吨样果回武汉试着卖，看能不能让市民接受，打开市场。
(三)16日晚上到达郑州。17日上午在当地市场管理部门张建东所长陪同下，对郑州市华中物流中心水果市场进行了调查。该市场由于是淡季，水果品种明显不如长沙、武汉市市场丰富。主要以苹果、胡柚、梨、冰糖柑为主，芒果、菠萝、椰子、西瓜等南方水果占领了半个市场。市面上未见有新会橙销售。通过向当地最大的销售商师建华老板了解情况。我们的新会橙品味不错，就是果型太小，包装太差，没有市场吸引力。师老板建议在分级包装，用不同类型的纸箱包装，不能太大箱，同时要进行打腊包装，提升水果的档次。近期，他准备派人到恭城看果，试装车回去销售。
(四)17日晚到岳阳市。18日上午对岳阳市花果山水果批发市场调查，该市场与长沙马王堆市场果品情况相似，品种价格不相上下。在这个市场见到了恭城新会橙，但标名为冰糖橙销售，是栗木上枧潘平友老板运过去的。卖价为0.5～0.75元/斤，刚进入市场，销量不是很大。当地的老板还准备到恭城采购水果，想打开岳阳市场。
从四城市七大水果批发市场调查情况可以看出，我县新会橙水果在北方方城市还没有打开市场。由于市场上脐橙量大，胡柚、冰糖橙水果丰产，且这类外地水果个头大、包装好，易于市民接受，加上时鲜水果(如西瓜、菠萝、香蕉、早李、枇杷等)冲击着橙类市场，我县新会橙失去了占领市场的先机。面对现在市场情况，必须多方位销售橙子，既要巩固已开发的南方市场，同时也要努力开发北方市场，拉动东、西部市场，形成全面开花的销售局面，推动全县的水果销售。
三、建议
水果的销售与种植是是相辅相成的，种得好了才能卖得好，但关键还在于市场的需求，有了市场才能带来效益，才能提高果农种植的积极性。针对当前我县的水果销售形势，现提出以下几点建议：
(一)转变思想、提高认识，要有销售的紧迫感，认识销售形势的严峻性。
当前我县尚有4万2千吨橙子未销售，果子保鲜期越来越短，天气一变化，果子质量会受影响，时下新鲜水果冲击市场最大，对我县新会橙销售也带来了很多不利因素。因此，我们各级管理部门都应提高认识，要有销售紧迫感，要正确认识到售不出的水果会给果农带来巨大的损失，会打击果农的种植积极性，会造成社会的不稳定。因此一定要在最短时间内群策群力、想方设法，把我县的水果销售出去。
(二)不要有惜售思想。政府和有关部门要通过多种途径加强宣传，引导果农克服低价格不售的观念，不要死咬定一个价格不卖，只要有合适的价格(根据质量定价)即可销售，售出总比不售为好。同时要清楚现在市民对橙子的需求是可有可无，并不是唯一需要的水果，不销售，橙子就会变成垃圾。
(三)注重包装效果、分级售果。一定要从打扮上下功夫(以红色包装最好看)，最好能将果进行认真精选、分级、清洗、打腊、精细包装、绿色包装。这样，价位可以上升，也可以促进销售。政府和有关业务部门要及时提供信息，加强技术指导，正确引导群众分级包装售果。
(四)通过多种途径吸引老板。一定要大力发挥销售协会、销售大户的作用，做到“走出去，请进来”，加强老板间的联系，不要在家等人来买果。
(五)品牌问题。建议政府组织有关部门搞好商标注册、搞水果打蜡生产，同时组织各位老板去搞水果展销，以打响恭城水果品牌。没有形成自己独特品牌，放在同一摊档上，一般消费者都只会感性地从价格、形状上去决定是否购买，很少有消费者能够分清果品品质的优劣。传统的新会橙市场不好，可以打别人的品牌(如冰糖橙)销售。
(六)加大招商引资力度，发展龙头企业。大量的商品果销售不出时，果品的深加工尤显得重要。通过招商引资，发展龙头企业，实现生产、加工、销售一体化。
(七)加强科技管护力度，提高果品质量，增强市场竞争力，增强绿色食品消费观念。为促进销售，保证果品质量，一定要在种植管护环节上下功夫，从花期开始就要进行合理的疏花疏果工作，在使用农药化肥时应按照标准化、无公害以及绿色食品要求进行施肥、用药，多使用农家肥和有机生态肥，保证果子质量。
煤市场调查报告篇2
一、 实践目的：
观察与人民群众相关的点点滴滴的小事，写出自己对一些一般性的`市场规律，和一些潜在的市场原则的看法，和同学老师一起分享自己的暑期收获。
二、 实践内容：
1. 关于安庆怀宁地区平均卷烟消费水平，及居民大致烟龄及近五年来卷烟市场的一些规律及潜规则的讨论研究;
2.糖价上涨的相关原因的分析研究;
3.关于柔和及祥和种子酒的现今尴尬地位形成的原因
三、实践结果：
（一）.关于安庆怀宁地区平均卷烟消费水平，及居民大致烟龄及近五年来卷烟市场的一些规律及潜规则的讨论研究
现在全国的卷烟实行烟草专卖制度，也就是相对于二十世纪以前(大约20xx年前后)全国各地卷烟市场混乱，假烟盛行，甚至不乏许多地方的卷烟品牌遭到排挤，个别名牌卷烟充斥市场的现象案的而存在的一种必然趋势。
众所周知，在以前的中国广大市场，卖的最多的是姑苏，红塔山，就安徽居民而言，就是“外烟”。安徽本地市场在最初就有红三环之类的本地品牌，但始终因为口味包装，性价比不如外地品牌而只能黯然神伤，在后来的烟草专卖实行的初期，大量“外烟”遭禁，在此期间，一些安徽本土品牌才借此发展起来。
那时候的，我们安庆怀宁地区的卷烟最俏销的是三块钱以下到一块甚至几毛的，记得但是姑苏及之后出现的红梅都在一块二左右。而人们那时甚至还有抽黄烟(配烟杆的那种)的，平均吸烟年龄，六零后的我的父辈们大多二十五岁以后才开始抽烟。
笔锋一转，谈及现在。现在的安庆怀宁地区卷烟消费状况有了质的变化，消费水平大幅提高，现在的俏销卷烟的价格也有了不一样，两个不同的价格段：50元至70元和100元之260元。紧俏卷烟品牌也就自然分成两类：金盛唐(40元/条)，香中国黄山(50元/条)，金醇和黄山(60元/条)，嘉宾松黄山(60元/条);贵宾松(100条)，普皖(130元/条)，金皖(260元/条)，苏烟(200/条)等等。
虽然如此，另一值得注意的是现在的吸烟有了较大变化。好的方面是，三十五岁以上吸烟的人明显减少。现在人的健康意识不断加强，在生活水平不断加强中，这些三四十的中年人好多都有“三高”，医嘱中都有戒烟禁酒一说，为了儿女家庭事业和自己的健康，能戒的都想尽办法戒掉了，值得欣慰的现象啊。而不好的方面就是，现在的年轻人平均的开始吸烟年龄在十三四岁之二十岁之间，听起来都很匪夷所思。由于随着社会的发展，现在的青少年接触到越来越多的腐朽思想落后思想的影响，甚至以为吸烟是件很酷得事情，继而影响到了学习及自己的健康，对家长也构成不小的打击，对学校对社会其不良影响都可见一斑。
在全国范围内，卷烟市场都存在其一定的自身规律。除了烟草专卖公司对各零售和批发单位在过年期间会有集中地统计其预定量以评定其级数，每周一会有一次预定以外，还有一些“公开的秘密”——高档烟收购商的存在。高档烟收购，顾名思义，就是收购如中华，苏烟等的一系列高档暴利的卷烟品种。拿中华为例，无论软中华还是硬中华，其利润普遍在五十至一百二十之间。但在一般的乡村超市太贵的卷烟，卖起来就不是很现实，在这个时候，高档卷烟收购商产生了。他们以每条贵于批发价三十块至六十的价格从别人手中收进高档卷烟，再转手，卖出。自然，高档烟酒是一体的。也许有人会问，他们自己不能在烟草公司多进一点烟吗?不，他们不能，因为烟草公司对许多烟是控制的，你没有办法多进。
但，不排除，大的批发商享有更多的进货量的现实。这年头，赚钱的门道总是有的，从古至今皆然。例如，徽商和晋商的共同点是什么，答案就是贩盐，要知道，和现在的卷烟市场没有不同。
纷繁变化的是商场，永恒不变的是利益。这就是市场经济带给我的最直观的感受。
（二）糖价上涨的相关原因的分析研究
对于连年攀高的糖价问题，消费者也许感想不是很深，但，作为家庭主妇或是专门经营相关食品的厂家的感受可能更明显。20xx年糖价二百二的批发价，20xx年就涨到三百四十，现在，也就是20xx年，糖价就飙升到四百多。越来越贵的糖价，越来越贵的各类食品，饼干，果冻等等，群众关注的眼光也越来越集中。分析其原因主要有以下几方面的原因：
1) 人们生活水平的提高，对各类食品的需求也越来越旺盛，糖类的需求自然也就旺盛了，供求关系是决定商品价格各重要原因。
2) 再来，就是以前的中国食品市场大量使用的糖精被国家食品监督局勒令停止使用，因为它的健康价值问题。而就是这个小小的变化，导致了中国食品市场的重大变革，蔗糖的需求急速上升。这也是导致其价格上涨的一个很重要的隐藏因素。
3) 还有就是，国家货币政策的调整，人民币价值的波动，是造成其价格猛升的经济原因。
4) 另外还有一个众所周知的因素，那就是劳动力价格的上升，使得糖业生产商的成本上升，为寻求利益的均衡，涨价似乎就成了必然趋势。
5) 除了这些以外，我们也不能忽视生产原料的原因。众所周知，在我们广阔的中华大地上，南方和北方的主产糖类作物是有很大不同的。也就是南方主甘蔗，北方主甜菜。而且，自古以来，南方就是全国范围内的蔗糖供应区。但随着南方经济的迅猛发展，土地，寸土寸金，南方人的生意头脑也达到了空前活跃的时期，再加上，南方的土地是属于小块耕作，并不适宜大规模机械化生产，这也是中国糖类市场潜在的炸弹。在人们思想上，似乎务农似乎就是下下之选，读书，经商，才是真正的王道，这种思想，在活跃的经济大背景下，很快地，也很自然地，被激化。农村劳动力大量减少，土地房地产投资，又是一大杀手。言而总之，蔗糖主产区南方的经济和发展形势是形成这种现象的重要因素。
6) 政府对农民的扶助政策不够，在自然灾害和一些列问题面前，农民所承担的风险太大，这也是农民退缩的原因。
7) 还有一个，最可恨的原因就是少数的投机商。就如同20xx年的大蒜价格一样，从往年的八毛钱一斤飙升到七快五，甚至八块，震惊了全国。投资商想的就是削弱市场信心，囤积居奇，在市场上造成某种恐慌，已达到其自身利益最大化的目的，是种损人利己的犯罪行为。
在各种原因和利益交加的情况下，政府采取一定的政治及经济手段，势在必行。实在没有必要像猪肉，大蒜一样，到了一个恐慌的阶段才连忙采取措施。与其他的相比起来，我个人甚至觉得，糖类关乎中国的许多相关产业，糖类的问题出现纰漏，绝对和“日本核辐射影响中国食盐”是一样重要的问题。我们政府不能再做推卸责任和亡羊补牢的蠢事了，在每一件关乎人民群众利益的事情上，让人民看到我们党和我们政府的魄力和能力，不要讨论“灾后重建”。
（三）关于柔和及祥和种子酒的风靡和现今尴尬地位形成的原因
柔和种子酒和祥和种子酒的流行，充分证明了酒类的流行其实和服装的流行是很相像的。突然有一天，有个人穿着一件不一样但又不难看的衣服出现。并且说这件衣服多么多么好，多么多么优质，甚至在国外很多大都市都很流行呢，北京上海很多人都在穿呢!如果这时有人站出来说，这件衣服是还不错，他也有一件，这样，流行开始了。祥和和柔和种子酒也是一样。当年，在众多的酒类产品中，它们的品牌并不是怎样好，连广告都不是在黄金时段，广告力度根本就谈不上什么，及不上“郎酒”，“稻花香和谐年份酒”，“洋河蓝色经典”“高炉家酒”，“剑南春”等。更不用说茅台，五粮液等那些名牌酒了，人家就像清华北大，根本不需要广告“招生”。也比不上皖酒，仰韶，甚至北京二锅头这之类在老百姓生活中由来已久的酒。
但，谁能告诉我，它们是怎么在我们安庆地区红极一时的?
这其中的原因，可不是一条两条那么简单，我只是一名大二学生，虽然自小在这些营销，利润的铜钱游戏中，有着父母的庇护，也在其中打滚了近十一二年，看清的东西或许只是我自己的一点拙见。
广告行销单位高明的行销手段。在现今市场经济为导向的社会，每个产品从设计研发，到生产，到进入市场，这中间行销部门有效地营销手段是其在竞争日益激烈的白酒市场上取得一席之地的重要保障：a.抓得住人眼球的设计。其包装到设计全部出自全国的一流设计大师徐燎原之手，是是金种子白酒营销策略的一大重要举措。b.其人性化，绿色化的设计观念。
符合中国人心理的产品安排。刚开始，他们会在各个重点的县市实行很辛苦的一户一户推销，最常见的是——“托”。他们会找人试酒，有“自己人”，也有批发零售单位的人或者老板。众所周知，起初的祥和柔和的质量是还可以的，浓香，后劲小，很柔，度数又不高，但，认得心理往往向皇帝的新装上一样，别扭。像文章刚开始时提到的那个例子。如果这时也有一个人站出来，说这酒的口感，“啧啧”怎么怎么好，然后，又笑眯眯的转头问另一个人“你觉得呢?”。你猜那个人会怎么回答?告诉你，没有人愿意充那个大头，逞那个口舌之快，说，“哎呀!太淡了，不好喝”。人们总是在观望。这就是中国人的普遍心理，自然，这也是人类的普遍心理。继而就是“奖”。祥和种子酒和柔和种子酒的中奖率在起初的半年到一年的时间里，大多都是四瓶装，其中就有几乎瓶瓶有奖。奖项一般是电脑，再来一瓶，五元，十元，八元，二十元，五十元。奖项真的很多。就连最高奖项电脑，中奖率也是不小的，我舅舅一个人就中了四台电脑呢!
因为中奖率高，实在是吸引人眼球，其市场占有率的迅速提高，也就是自然的了。
还有一个就是金种子公司对其产品价格的市场定位准确。随着社会经济的发展，居民生活水平的提高，人们对烟酒这类消费品的要求也越来越高，消费档次自然也随着提高了。到20xx至20xx年度，我们安庆地区居民的消费水平在10-50这个档次。而祥和和柔和种子酒的适用人群刚好和我们地区相适应。祥和市场零售价在35-55之间(这是普通批发商和超市之间的价格)，柔和种子酒在55-85之间。虽然在平时总是喝这种档次的酒不是很现实，但在一些重要节日和春节期间，家里来客人之类的情况下，像祥和柔和这种价格合适，口感不错，市场名气日盛的酒，自然成了上上之选。
销量的提高，不能只单单看消费者。批发商和代理商是其中很重要的一环节。在对待这些为它们出力的“功臣们”，金种子集团也有自己的一些方式。首先就是对进货或是订货多的批发或代理商给予奖励，订十件送一件，订得越多送得越多。再就是它会鼓励这些批发商和代理商订到一个较高的数量，它会有额外的奖励，奇瑞等名牌轿车，三星电脑，等等。还有名目众多的研讨会，交流会，晚会，使各大户商人享受到比较尊崇好的待遇，这人嘛，不就是这么回事嘛!
行销手段高超，价格定位合适，酒的品质醇和，这就是祥和和柔和种子酒成功的原因。
但为什么到了20xx年度，祥和和柔和种子酒的市场占有率会日渐萧条?
有产品本身的原因，也有市场本身的原因，自然，竞争对手也是一个重要原因。
就产品本身而言，产品质量变差了。据现在的很多消费者反馈，祥和和柔和种子酒的品质已经大不如以前了，口感变差，中奖率也变得很小，消费者自然就会觉得不值，购买量下降，市场占有率自然也就跟着下降了。
再者就是市场本身的原因。我国的市场经济的规范化制度化的程度不高，市场监管力度不够的内在问题，决定了在祥和和柔和种子酒如日中天之际，在利益的驱使下假冒伪劣产品也就会随之出现。这就导致了祥和柔和种子酒的市场信誉度下降，民众的疑虑也越来越多。
再来就是市场竞争越来越大。除众所周知的本就占据中国高档酒市场的茅台，五粮液，近些年，“剑南春”，“高炉家”(和谐年份酒，安徽卫视黄金时段独家赞助商)，“郎酒”(央视七套军事节目战略合作伙伴)，“稻花香”(现在在进攻高档酒，并在中低档酒中下足功夫)，“老口子”，“口子窖”等等，这些十足的竞争对手，它们的广告，营销手段，都对祥和和柔和造成了严重的打击。甚至近些年来，年轻人甚至越来越喜欢“洋河蓝色经典”那种，外表华美，时尚，酒质纯美的酒，它们在年轻消费群体中的市场占有率自然就是不可小觑的。
面对日益严峻的市场竞争，其失败的真正关键原因所在是祥和和柔和种子酒不能拿出积极有效的应对措施，没有在消费者真正在乎的问题上下功夫，甚至是些华而不实的行销手段到最后都大打折扣，让消费者感到一种被骗的感觉
四、 实践体会：
商场，无论是从哪方面都不是我们想象的那般简单。残酷，变化无常是它的实质，没有人会知道下一秒会发生什么，所以，我们要做的就是保持一颗敏感机智勇敢的心，才能在纷繁变化的商业战场立足。
虽然有人会说商场里自己太远，甚至自己也一定会从商。可是，何处不是战场。
我家是经商的，从小我就很有体会。商人的一切是为了顾客。顾客和商人是两个相对应而存在的概念。可见其意义在哪了。所以保持一颗高度敏感的心，对社会，对自己身边的一切。谁又说不是呢?
这个暑假我过得很充实很开心，希望自己的一点拙见能够让同学老师们觉得有那么一点道理就好。
煤市场调查报告篇3
网上购物，就是通过互联网检索商品信息，并通过电子订购单发出购物请求，然后填上私人支票帐号或信用卡的号码，厂商通过邮购的方式发货，或是通过快递公司送货上门。国内的网上购物，一般付款方式是款到发货(直接银行转帐，在线汇款)。担保交易(淘宝支付宝，百度百付宝，腾讯财付通等的担保交易)，货到付款等。
一.调查的背景和目的
随着网络普及，电脑成本的不断下降，网上购物已经从当时雾里看花遥不可及的状态，变成了当今最火爆，最适合上班族、年轻族群购物口味的一种购物方式。网上购物已经慢慢地从一个新鲜的事物逐渐变成人们日常生活的一部分，冲击着人们的传统消费习惯和思维、生活方式，以其特殊的优势而逐渐深入人心。大学生作为对网络最敏感的人群，他们对网上购物行为接受很快，是未来购物市场上的潜在用户。
这次大学生网上购物调查研究目的是为了研究大学生网上购物行为并对其进行分析，了解当代大学生对网络购物的消费态度，正确指导大学生网上购物消费行为，以及未来对网购发展潜力的期望。
二.调查内容
本次调查采用调查问卷的形式对在校大学生进行网购调查.
作为青春、时尚、个性，有较高文化水平的群体，大学生注重自我，富于想象力、渴望变化、喜欢创新、喜好新鲜事物，有强烈的好奇心，喜欢自由选择，快乐购物，他们所选择的不单是商品的实用价值，更要与众不同，充分体现个人的风格。因此大学生在购物时对自由选择和个性化消费提出了更高的要求。网络购
物正好能满足大学生这些心理需求。大学生在网络购买时风险感随选择的增多 而上升，尤其在一些大件耐用消费品(如电脑)的购买上，他们会主动通过各种可能的途径获取与商品有关的信息并进行分析比较，从中获取心理上的平衡以减轻风险感，增强对产品的信任和心理满意度。男生比女生更注重的心理需求是趣 味性，女生更重视的是网络购物能满足其好奇心，这也反映了男女生不同心理需求。
经过调查，统计数据如下：
大学生网络购物安全意识通过下面调查统计图得知，一些大学生在刚开始网络购物时曾担心购物安全问题，包括：产品质量、售后服务、支付安全，但部分大学生对网络购物安全重视不够。网上购物往往涉及一些个人信息，而大学生很少有人关注个人信息安全问题，即使是初次购物的大学生也没有人关注个人信息是否被恶意使用的问题。网络购物由于其平台的虚拟特点，容易产生一些纠纷，甚至出现骗购现象。
服饰是大学生在网上购买最多的物品，其次是图书音像制品。男、女生购买最多的物品都是服饰，男生购买物品第二位的数码产品，占男生人数的45%。女生购买物品第二位的是图书音像，占女生人数的48.5%。大学生在网上购买最多的5类商品与中国互联网信息中心(cnnic)对全民调查得出的用户在网上购买的商品和服务主要是书刊、服装鞋帽、数码音像制品、化妆品及个人护理用品等有些差异，但这些商品和服务更体现了大学生在学习、生活和文化娱乐等各个方面的需要和消费。服装鞋帽饰品因种类多，样式丰富，价格优惠，十分受大学生的欢迎，其中以女大学生为甚。书刊质量风险不大，运输较为方便，一般还有折扣，也是大学生网络购物的主要物品。数码产品的购买反映了大学生学习、娱乐生活的需求，其网上产品更是种类繁多，信息丰富，且比实体店中更有价格优势，男生一般喜欢在网上关注数码科技产品，如有需要，在网上购买也是非常方便的。在网购物品中，男女生购买排第二位的分别是数码产品和图书音像制品，研究者认为这可能反映了男女生不同的爱好和娱乐方式。
大学生选择网络购物的原因
1、 网络中的商品比较丰富。相比现实社区活动区域的局限性, 网络作为虚拟的社区, 有“无限”的空间和领域, 在这个“无限”的空间中人们可以通过网络商店来寻找自己想要购买的商品和服务。网络虚拟社区空间的无地域、无国界的特点, 导致网络购物也突破了地域、国界的界限, 使消费者可以通过网络购买到自己生活的社区难以买到的商品。
2、 网络中商品价格相对低廉。
在网络中出售的商品通常要比传统商场的商品价格低一些, 调查数据显示, 学生比较关注的几种商品, 服饰是折扣最大的, 能达到50%以上; 其次是电子产品, 平均折扣在40%; 折扣最小的是书籍, 一般只便宜20% - 30%。网上中的商品低价的原因就在于网络可以省去传统商场无法省去的一些费用, 例如场地租金、员工的工资等。因此网络商品的附加费用比较低, 商品的价格也就低了。低廉的价格正是吸引大学生这个“纯消费”群体乐意参与网络购物的重要原因。
3、 网络购物的快捷便利。
随着快递公司的迅速发展,促使了网络购物的繁荣。现在的快递公司不仅仅局限于传统的邮局, 新出现了很多快递机构, 例如宅急送、申通快递、圆通快递、中通快递、天天快递等等。这些快递公司的出现加速了网络购物的发展, 使网络消费变得更加便利和快捷。一个方面减轻了商店的促销和分销的压力, 另一方面也方便了消费者购物。消费者只需在网上挑选商品,剩下的事情就由商家和快递公司来完成, 无需消费者亲自到商店中购买。而且网络商店24小时的开放, 更大程度上方便了顾客, 不会受到营业时间的限制, 大学生更适应这种新式的购物方式。
4、 网络购物的群体认同感。
网络购物作为一种新兴的购物方式, 从它的兴起到慢慢成熟, 网络购物人数在不断的增加。但由于网络购物的限定性, 网络购物的消费者相对而言还是少数, 人们对网络消费还是感觉很新奇, 网络购物者也会把自己同其他群体分离开来,形成一个特殊的群体。特别是大学生,个性使他们更喜欢“标榜”自己,从而更加注重网络购物所带来的特殊群体的认同感。
三.结论：
1.大学生网上购物潜力巨大
大学生虽然受经济条件的约束, 在校期间无法开展更多的网上购物活动, 但其参加工作之后将会在很大程度上成为社会中高收入的群体。所以, 大学生的价值也绝不仅仅局限于他们目前的实际购买量, 而在于其终身价值, 一旦有了固定的收入, 他们参与电子商务活动的潜力是巨大的。此次问卷调查也支持这一结果, 男生中62%的被调查学生有过网上购物经历，甚至女生中更高，达到了78%; 55.6%的大学生网络购物者明确表示在未来的一年还会继续进行网络购物; 40.7%没有尝试过网络购物的大学生也表示今后会进行网络购物。
2.大学生网上购物市场已经形成
由调研我们可以看出, 大学生上网已经普及, 大学生每天上网的平均时间普遍为1～5 小时, 这些人群对网络可谓相当依赖, 同时, 在曾经有过网上购物经验的人群里86%的购物者对其进行的网上购物是基本满意的', 说明至少有86%的人对网上购物是能够接受。以上数字告诉我们,面对大学生的网上市场已经形成, 正等待商家去开发。
3. 多数大学生(占被调查人数的68.5%)有过网络购物行为，这说明在大学生群体中网络购物已经是一种普遍现象。但是大学生的消费心态还不够成熟，一部分人仅凭新鲜好奇和有趣而选择网络购物，因此存在盲目消费现象。对此，高校应该开展消费教育，设置有关消费知识的讲座，引导学生形成正确的消费观。关注大学生消费状况，把握大学生消费心理和行为导向，培养他们健康的消费心理，树立他们合理的消费观，引导他们正确的消费行为，就成为当前高校“两课”教学的重要课题。应发挥高校学生社团的积极作用，通过丰富的活动来了解流.宣传健康向上的网络消费文化。加强大众传媒的正面引导，呼吁文化部门在大众传媒中向大学生进行网络消费的针对性的宣传教育。
学校可以通过网络消费主题讲座等形式，对学生进行合法网站识别以及防范网络欺诈等方面的教育。有些大学生对网络法律法规缺乏了解，法律意识淡薄，为此有关部门应加强对大学生网络法律法规的教育，并教授他们一些自我保护的措施，这对于预防和打击网络犯罪，加强大学生自我权益保护是有益的。在法律法规教育方面，学校可以与警方合作。对于已经受到网络欺诈而心理受挫的学生，可以通过学校的心理咨询中心进行辅导，以保障他们的心理健康。
加强对商家的管理。
1) 加强网络商品的管理。调查发现, 很多大学生喜欢购买一些品牌商品, 之所以在网上购买, 就是看中了网络商品的价格低, 但是虚假商品的掺入使大学生受到欺骗, 从而失去了对网络购物的兴趣。因此必须加强对网络商品的质量的管理与鉴定, 确保商品的真实性。
2) 加强商家信誉度的管理。根据调查,很多购物网站都设立了信誉度的测评。比如淘宝会员在淘宝网每使用支付宝成功交易一次, 就可以对交易对象作一次信用评价。在交易中作为卖家的信用度分为20个级别,级别越高, 信誉度越高, 大学生在网上购物的过程中就可以通过信誉度来确定购买哪个商家的产品。
3) 加强法律法规的建设。伴随着网络购物的迅速发展, 有关于这方面的法律法规建设的步伐却显稍慢, 中国涉及到网络购物方面的纠纷主要依靠《合同法》、《消费者权益保护法》、产品质量保护法等法律调整, 而没有一部全国性的专门规范电子商务的法律法规。因此, 建立和完善网络购物方面的相关法律法规, 就赔偿责任承担主体、合同模式、权利与义务、纠纷处理机制、赔付途径等做出规定, 具有十分重要的意义。
4、 倡导大学生网络理性消费。
1) 选择良好的购物网站。大学生在网络购物的时候尽量选择一些自己熟知的, 信用度较高的网站, 尽可能的不要选择新网站。
2) 是选择良好的商家。大学生在购物的时候首先查看商家的信用等级, 开店的时间长短, 以及差评情况。
3) 选择优质的商品。网络中的商品的价格很不统一, 同一种商品价格有很多种, 因此, 大学生在网络购物的过程中一定要学会货比三家, 寻找质量最好的、价格最低的商品。
4) 选择合适的支付方式。在购买商品时, 一定要采用保险的支付方式, 比如利用支付宝、安付通等这些经过第三方支付的方法, 这样可以充分的保证大学生消费者的权益。
5) 加强自我保护意识。大学生在网络购物时, 一定要学会鉴别商家的真实性和信誉度, 与卖方多进行沟通, 充分的了解了商家和商品的基础上才进行商品的购买, 学会用法律的武器来保护自己的利益。
煤市场调查报告篇4
一、 调查目的：
通过参观和了解**国际花卉公司进行花卉拍卖营销战略，结合市场营销战略，学习市场营销在企业中的应用，将学习联系实际。
正文：
二、具体考察情况
1， 通过参观**国际花卉交易中心的花卉销售情况，我了解到了对于该公司的市场定位做得比较好，他们的大多花卉主要是拍卖到国际和国外，而且拍卖到其他地区的花卉质量较好，品质非常好，价格也较好。由此可见，市场定位在市场营销中举足轻重。
2， 在参观中，公司的人员向我们介绍了他们的花卉供货情况，质检要求严格，拍卖流程简单。细分了整个花卉交易的过程，同事，通过订单信息流和物流的'保证，大大提高交易质量。
3， 该公司也加大合作对象，同时，响应政府举措，帮助加强社会主义新农村建设，通过利用农村耕地，与农民合作种植花卉，公司负责提供技术指导和收购花卉，让农民有一个花卉销售市场，同时，严格把关质量，提高销售数量和利润。
4， 在公司网络和信息建设上，也做得相当不错，对于拍卖或者物流方面利用网络技术，提高物流和质量跟踪，通过信息部门调度和了解，不断获取市场信息，加大销售规模力度。同时，让拍卖和购买方便，又能让顾客满意。
5， 该公司还会利用商机，抓住机遇，在特殊节日对花卉的价格和拍卖量作相应调整，力求达到最大利润。同时还通过有利措施延长花期，保鲜工作相当到位。
三、分析及解决途径：
商贩们认为我们不是要买花的，所以他们不会和我们讨论自己的营销策略，销售方式等。因此，我们应该以批发商或零售商的市场定位去与商家谈判，说服他们，才能得到他们的支持，赢得他们的信任。
四、感想：
通过此次前往**花卉交易市场，更加里欧阿姐了市场营销在企业管理和经营中的重要性，同时，更多的体会到了随着经济的发展，网络化，信息化时代一步步带动和推进第三产业的发展，也促使现代企业足趋向现代化，标准化，国际化。市场营销的思想与观念引领当代大学生反思企业需要什么技能的人才，企业发展需要具备哪些要素，懂得不断创新，发展前进，用现代管理思想成就企业发展。
煤市场调查报告篇5
技能型人才指的是在技术和生产的过程中，兼具专业知识和精湛的操作技术，能够在工作中解决核心的技术问题的工作人员。在当前形势下，国内高技能专业人才在数量和结构以及素质都不能满足当前社会的发展需求。大多数企业最缺乏的还是具备高素质和高技能的专业市场营销人才，高技能人才的缺乏在一定程度上还阻碍了国家经济的发展。
一、社会对市场营销素质技能人才的需求特点
根据相关的调研结果和社会对这方面人才的需求来进行分析，主要有以下两个方面的特点：
1.专业素质要求高
由于全球经济化程度不断地加深，国家对外资金进入中国市场也逐渐放宽了政策，越来越多的国外产品能够在国内进行销售，这也给国内相类似的行业造成了一定的压力，因此，对于企业来说，在制定营销以及人才培养策略时，要考虑的因素也越来越多，例如数据以及科学的方法。但由于现阶段，我国营销专业人才在素质和专业技能各个方面都存在着一定的差距，因此，营销专业人才因为需求结构的变化而变得更加的抢手，这就导致了营销人才的需求在数量和质量上的短缺。
2.知识结构向复合型层次提升
近些年来，从大多数企业对于市场营销人才的需求情况来看，对应聘者的要求一定是要市场营销专业方面的人才，但对其他方面的需求就比较少，但从企业的长远发展来看，企业对营销专业人才的需求将不仅仅在停留在掌握专业的营销技能，而且还要具备扎实的专业知识，这样复合型的人才将会受到企业更多的青睐。
3.专业需求人才层次分析
从人才的需求上来看，大专生的情况是供过于求，而针对于市场营销这一类专业来看，本科生与大专生的情况相类似，差距并不大，导致这种情况的原因在于大专院校在培养人才方面注重理论与实践的结合，大专院校在培养营销专业学生时，引导学生往多方面发展。目前，大多数学校也与企业达成协议，学校培养学生理论知识的同时，由企业为学生提供实践的平台，以此来提高学生的实践能力，通过两者的结合培养出复合型的高素质营销人才。
二、营销专业素质技能人才培养策略
为了满足各大企业的需求，社会经济发展所需要的专业营销人才，在人才培养的过程中要将素质教育融入到整个教学课堂、社会活动以及考核机制中。
1.提高校内实训能力的量
在实际课堂教学中，要提高学生实际操作模块的量，提高学生运用知识的能力，打好学生实践基本能力的`基础。为学生制定更多的实训方式，在一定程度上增加实训强度，利用各种实训场所，模拟各类工作岗位环境，让学生在相类似的环境中熟悉岗位的操作流程和技能，让学生更加顺利地走向工作岗位。除此之外，对于学校来说要增大对实训场地的建设，保证学生能够顺利地进行实训和顶岗的实习，让学生在实际的工作岗位环境中完成工作前的训练看，以此来提高学生对实际岗位的认识，减少适应工作所需要的时间，提高工作效率，锻炼工作能力。
2.提高企业对学生的实训以及顶岗实习的工作
企业的实训工作才是学生实训工作的真正环境，对于市场营销行业的学生来说，单个企业是无法向学生提供很多的实习岗位的，不能让学生进行集中实训，只能进行单一实习，这样的情况不利于学校的统一管理。因此，学校与企业方面要设立对学生的管理制度、工作流程和考核机制，与用人企业达成共识，对学生的实习过程进行严格的考核。在分散实习时，要培养学生的团队合作精神，鼓励学生成立小团队，发挥小组自身职能，小组的实训工作由统一的专业人员进行指导，成绩并由相关的技术人员共同考核。
在企业内的实训中，要注重对学生实践能力的提高，由校内的专业教师和校外企业的专业人员共同组成教师队，对学生进行综合实训。实训的内容应结合理论知识、实践能力和职业素养于一体，对学生进行岗位技能的训练与实践。设定主要的工作任务为目标，指导学生从工作制度、工作模式以及对工作的态度和价值观中熟练工作流程，感受工作的情感、态度与价值观。让学生能灵活地运用职业综合技能，为学生未来的职业发展打下坚实的基础。
此外，在实习的过程中，要重视对学生的职业素质以及专业技能的掌握应用，教师应该要与学生进行及时的沟通，对学生在实训过程中遇到的问题要帮助其解决，并做好相应的监督记录，最后也要督促学生写好自己的实习周记和报告，完成教学任务。
三、结束语
目前，市场上对营销专业人才的需求越来越大，而大多数企业缺少的就是高质量的营销专业人才，市场营销行业的就业前景较好。而作为培养高水平的高职院校，在对市场营销的人才培养中，要考虑到不同市场对人才的不同需求，注重学生的专业技能、实践能力、职业素养的培养，制定符合企业需要的市场营销人才培养计划，为社会输送更多的营销专业人才。
煤市场调查报告篇6
为全面了解我市道路运输市场发展现状，理清车辆技术和维修市场管理思路，创新行业管理理念，树立行业形象，引领车辆技术和机动车维修行业健康有序发展，促进道路运输业又好又快科学发展。根据河南省交通厅道路运输局《关于开展“车辆技术和机动车维修市场管理”》专题调研及《“道路运输市场诚信体系建设”协助调研工作的通知》要求，我处及时成立了
调研领导小组，抽调骨干人员，深入基层、深入一线，按照查实情、找问题、理思路、转观念、提措施、谋发展的总体思路，全面了解我市车辆技术和机动车维修市场管理现状，找准发展中突出的问题和矛盾，梳理管理观念和工作重点，通过召开座谈会、问卷调查、实地调研等方式，广泛征求行业和社会各界的意见建议。这次调研活动共向运输企业、维修企业、运输车户、汽车检测站和社会各界发放调查问卷850份，收回801份。其中道路运输车辆技术管理调查问卷279份，机动车维修市场管理调查问卷220份，道路运输市场诚信体系建设运管机构调查问卷50份，道路运输诚信体系建设道路运输企业调查问卷261份，市县(区)召开各类座谈会9次。经汇总整理和平时市场监管过程中掌握的情况，较全面的反映出我市道路运输车辆技术管理和维修市场管理的现状。城市公交车辆和出租车还未纳入市交通部门管理，不在这次调研活动范围。现将调研情况汇报如下：
一、市机动车维修市场的基本情况
市目前道路运输车辆81905台，机动车维修企业(户)314家，其中一类28家，二类107家，三类179家.从业人员4172人，其中工程师18人，技师30人，高级工1101人，中级工1193人，初级工58人，各类维修及检测设备7253台，维修救援206人，救援车辆76台，全市年维修能力484476台次。机动车综合性能检测站7家，从业人员162人。年检测能力255000台次，实际年检测能力114739台次。从整体看，市辖区内一、二、三类机动车维修企业门类齐全，车辆各类维修在当地均可完成。市五个县、市均有一家车辆综合性能检测站，保证了车辆检测维护及时方便的进行。基本上满足了社会和道路运输车辆的需要。汽车维修业的发展壮大，为我市道路运输行业的发展和社会经济的快速增长作出了积极贡献。据统计，全市机动车维修市场和汽车综合性能检测市场为社会解决就业岗位6500个，年产值约9.6亿元，有效拉动社会消费增长，为市第三产业的发展起到了推动和促进作用。
二、市机动车维修市场管理和车辆技术管理的主要做法
(一)机动车维修市场管理的主要做法
1、严把市场准入关口。按照《机动车维修企业开业条件》，对新增机动车维修企业逐项对照审核，有效阻止不符合资质条件的维修企业进入市场。对现有的维修企业，达不到规范要求的，通过年度质量信誉考核逐步得到完善，有效促进了维修企业在规模和档次上的提升。
2、严格维修企业经营行为的监管。从全省开展机动车维修市场整顿活动起，在全市的维修企业中，对进厂检验、过程检验、竣工检验、维修材料单、维修合同等有关原始凭证实行备案制度，各类制度统一制作上墙，维修工时、收费标准、质量保证期、服务承诺、投诉电话等向社会公示，接受社会监督，有效的规范了维修市场的经营行为。
3、鼓励汽车4s、3s店的发展。由于汽车4s、3s店的内部的规范管理，服务质量、人员的培训、专业化的技术水平等受到了社会的普遍认可，为行业管理部门加强维修市场的监管起到了很大的帮助和推动作用。我市行业管理部门鼓励有实力的一、二类维修企业发展4s、3s店。近两年来全市发展汽车4s、3s品牌店20家，为维修市场注入了新的技术力量，保障了社会新车型的维修需求。
4、加强对从业人员的培训力度，不断提升人员持证上岗率。按照开业标准，新批一、二类维修企业从业人员持证上岗率达不到60%、三类维修企业从业人员持证上岗率达不到40%的均实行先培训后开业，对现有的维修企业从业人员持证上岗率达不到规定要求的，限期整改，年度达不到要求的降低质量信誉等级。目前全市维修从业人员持证率已达63.1%，保证了每家一、二类维修企业，具有总质量检验员、质量检验员1—2名，价格结算员1名，主要工种基本上保证有1名中级工以上的技术人员，为提高维修服务质量打下了坚实的基础。
5、积极推进机动车维修救援网路建设。按照河南省交通厅道路运输局《关于印发〈“96520道路运输公共服务热线”管理制度(试行)〉的通知》和《关于促进我省机动车维修企业快速健康发展的意见》的文件精神，我市积极开展机动车维修救援网络建设。目前，全市共20家维修企业开展了维修救援服务，维修救援人员206人，救援车辆76台，机动车维修救援服务覆盖市辖区(县)。另外，还有其他企业加入了上海大众公司、北京大陆、北京蒙迪尔、华夏、省广播电台等救援服务网络，基本满足了我市维修救援需要。机动车维修救援网络的建设，全天候为社会提供服务，经济效益和社会效益普遍提高，树立了良好的行业形象。
6、加快汽车快修业的发展。一是在现有一、二类维修企业人力资源、设备资源的基础上开展快修业务，对一些小修业务建立绿色通道，随到随修。二是汽车4s店开展快修业务，抽调专人负责快修业务，鼓励4s店质保期满后的维修服务，走出4s店，简化繁杂的
各种手续，开展快修服务。三是采取预约或上门维修服务，满足不同客户的服务要求。
(二)车辆技术管理的主要做法
随着各级政府对安全工作的高度重视，我市道路运输管理机构逐步完善道路运输车辆技术管理制度，采取了一些有效措施，为市近几年道路运输安全提供了强有力的保障。其主要做法和工作经验有以下几个方面：
1、紧紧围绕道路运输车辆技术管理的关键环节，切实搞好道路运输安全保障工作。按照定期检测、强制维护、视性修理的原则，管理部门严格车辆技术管理，加大对道路运输车辆强制维护的监管力度，对不按时进行维护检测的车辆坚决处罚，以来，漏检漏维车辆明显减少，大大提高了道路运输车辆上线检测率，目前定期上线维护检测的在营运车辆保持在98%以上，有力的保障了道路运输车辆技术的可靠性。
2、加大对道路运输车辆进行二级维护维修企业的管理力度。为了做好车辆技术保障工作，市处在全市维修企业中，根据企业设备条件、技术力量、社会信誉等方面择优筛选了44家作为道路运输车辆的定点维护企业，取消了3家达不到从事二级维护业务资质条件的维修企业的资格。市处按照国家《汽车维护、检测、诊断技术规范》(gb18344)标准，统一制作板块下发到从事二级维护的企业上墙公示，由全社会来监督的企业的作业行为，并且不定期对二级维护企业作业情况和竣工合格证使用情况进行抽查。近两年对5家违规企业进行了处罚或限期整改处理，规范了二级维护作业行为。
3、长期在外经营的车辆，委托外省市监管。为了做好对道路运输车辆的技术监管，不留管理空档，对于长期在外地经营的车辆，由市处开据委托函，委托当地运管部门实施监管，车辆回原籍时带回在外地维护检测竣工合格证和汽车综合性能检测报告单，有效的填补了因监管缺失而造成的漏洞。
4、认真做好车辆技术等评工作。为了杜绝不合格车辆参与道路运输经营活动，严格按照《营运车辆技术等级划分的评定要求》的规定对不符合技术等级要求的危险货物运输车辆、跨区经营的旅客运输车辆及时淘汰或调整运营线路，确保人民生命财产安全。
5、严格汽车综合性能检测站检测经营行为的监管。为了牢牢抓住车辆技术管理的关键环节，我们把汽车综合性能检测站的检测行为，作为管理工作的重中之重，严把车辆技术安全的最后一道关口，定期对检测站的检测设备联网情况、检测报告单签发、档案管理及检测行为等四个方面进行检查，对存在问题的检测站责令限期整改，有效保证车辆技术数据的准确性和真实性，促进了二级维护企业作业质量的提高。
三、市机动车维修市场及车辆技术管理现状及存在的问题
(一)机动车维修市场现状及存在的问题
随着汽车拥有量的不断增加和道路运输行业的快速发展，近年来，汽车维修市场从小到大、从少到多，从市区、县到乡镇和交通主要干道两侧，已初步形成了以一类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充，多种经济成份并存，内容齐全的汽车维修网络。
虽然通过近几年省市运政管理部门大力加强市场整顿，规范管理和诚信体系建设措施落实，维修市场管理工作取得了一定的成绩，为全市道路运输业和维修市场的发展奠定了良好的基础，但也存在一些问题，主要表现在：
1、维修市场结构复杂、布局不合理，与保障社会的需要相差甚远。目前市维修企业呈现一类维修企业90%、二类维修企业70%、三类维修企业80%集中在市、县郊区，机动车维修保障能力呈现出过剩的局面，而乡镇二类以上维修企业较少，保障能力明显不足。三类维修企业在市区遍地开花，呈现出数量多、规模小、分布散、实力弱、效益差等特点。特别是市区沿街路边摊点已发展过剩。由于多种因素制约，维修市场布局缺乏长期规划，三类维修业户盲目增长，一方面维修保障能力过剩而另一方面县、乡镇汽车维修难等矛盾比较突出，能力结构和布局不合理，不适应维修需求和形势发展的需要，加之无证、超范围经营的无序冲击，各汽车维修企业价格竞争十分激烈。
2、工程技术人员数量不足，从业人员素质跟不上社会发展需求。随着我国汽车行业的快速发展，伴随着汽车维修业的兴起和发展，吸纳了大批的从业人员，许多不能接受继续教育的初、高中生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入了维修市场，这些从业人员缺乏专业培训，文化素质参差不齐，专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展需求。目前，全市四千多名维修人员中，经过专业技术培训的不足40%，而且受过中等以上文化程度教育或专业技校毕业的所占比例不足20%，全市维修从业人员中具有汽车专业高级职称的没有一人，具有中级职称的只有18人，技师30人，除部分4s店维修技术骨干定期参加厂家培训外，大部分从业人员技能均为师傅带徒弟形式，自由式摸索中提高，成才周期长，现代的检测设备、维修设备只能由少数人操作，大部分技工只能从事普通车辆的维修。维修过程中比照师傅传授方式，过份依赖经验判断故障，盲目拆卸零件，没有完善的作业程序，工作效率和维修质量得不到保证，往往容易产生质量纠纷。技工人员素质的偏低严重阻碍了新技术、新工艺的推广，影响了维修企业整体质量的提高。
3、维修市场监管缺少有效手段，不正当竞争影响维修市场的健康发展。一是无证、超范围经营者影响维修市场健康发展。目前全市三类维修企业经道路运输管理机构审批的企业有179家，而没有经道路运输管理机构许可，但经过工商部门许可从事汽车配件经营又不同程度地参与汽车维修业务的门店有数百家，这部分门店人员成份复杂，经营方式多样，有些以销售配件形式经营，有些是集中在汽配城集约经营，经营者为追求利益的最大化，欺诈消费者、使用伪劣配件的现象普遍存在，由于缺少必须的检测设备，维修质量没有保证，维修质量纠纷调节难度大，市场监管阻力大。二是维修价格不正当竞争，影响维修市场的健康发展。机动车维修企业均为了各自的经济利益，争抢车源，相互杀价。三类维修业户超范围经营，造成市场恶性竞争。一类、二类企业投入资金量大，资金回报周期太长，没有一定经济实力的企业无力更新检测、维修设备，进行技术改造，造成长期维持着现有的厂房、经营场所，设备陈旧，技术落后的局面，影响了维修市场的健康发展。三是市场监管缺乏有效手段。自从取消维管费后，机动车维修发票不再由行业主管部门发放，部分维修企业不经行业主管部门审批就可以申领营业执照，感觉道路运输管理机构不再是主管部门，认为平时的监督检查是给企业找麻烦，不配合管理。尤其一些县区削弱了市场管理力量，人员充实到其他岗位上，有些县区维修股只设一人，有些干脆由主管领导负责，存在领导重视不够，监管不到位的现象。
4、维修企业人员培训落实难，持证率低。近年来，随着国家《道路运输从业人员管理规定》的颁布实施，省、市运输管理机构加大了对从业人员持证上岗的监管力度，机动车维修人员培训工作得以加强，持证上岗率与前几年相比有了一定的提高，但也存在一些问题。主要表现在：一是机动车维修企业对管理部门组织的培训积极性不高，培训工作不好落实。按照《机动车维修业开业条件》，持证上岗率必须达到60%，一类维修企业从业维修工作人员多的100人，少的也在40-50人，二类企业多的20-30人，少的也在20人左右，培训费用占其利润不小的份额，维修企业不愿出资。维修工认为给老板干活，自己出费用参加培训，很多人员不情愿，培训工作不顺畅，培训人员落实难。二是培训机构的培训水平不高。目前中国的汽车行业发展很快，加之中国的汽车品种繁杂，新技术、新工艺、新材料、电子技术在汽车行业的应用很快，培训机构的教学人员跟不上汽车技术的发展变化，教学内容还局限于老车型、老技能，培训没有针对性，实用性不强，这是组织培训难的原因之一。三是机动车维修市场竞争激烈。维修企业间相互挖墙角，企业一方面想留下人才，但又怕技术人才流失参加技能培训不积极。另外，就市目前的经济发展水平与沿海地区和一些大城市相比，工资待遇较低，维修技术人员工资差别很大，一部分维修技术人员在当地经过几年磨砺具有一定的技术水平后跳槽到外地发展，当地留不住技术人才。四是由于国家对汽车维修行业部分工种缺少职业技术评定标准，汽车喷漆、钣金、电工等培训很难实施，这些工种在机动车维修行业的地位比较重要，维修企业和从业人员对此类培训要求还比较迫切，矛盾较为突出，作为市级运政管理机构无力解决。四是三类维修业户从业人员无证上岗现象突出。从市的情况看，三类业户大部分分布在市、县郊处道路的主干线，车流量较大的道路两侧或汽车配件销售地。经营场所、维修设备简陋，经营业户没有长期经营的打算，绝大部分属于无证经营，维修人员大多是学徒工或技术力量不强的维修人员，工作环境、工资待遇很难栓心留人，人员培训难度很大，继续教育更无从谈起。
(二)道路运输车辆技术管理存在的问题
国家制定的《汽车维护、检测、诊断技术规范》中将汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护，其中二级维护是由专业的维修企业实施，属于强制维护，必须按期进行，二级维护检测也是道路运输管理机构进行道路车辆技术管理监管的重要手段。按照其“视性修理、强制维护”的原则进行车辆技术管理，在调研中我们认为道路运输车辆技术管理还存在以下几个方面的问题：
1、车主对二级维护的重要性认识不足，对二级维护检测积极性不高。目前从事道路运输的车辆基本上均属个人所有，车主为了发挥车辆效益的最大化，通常一部运输车辆聘用几个驾驶员，人员休息，车不停运，平时的`日常维护很少进行，车辆出现问题时才集中进行修理，存在很大的安全隐患。由于运输市场供大于求，能找到长期货源很不容易，许多车主认为只要能跑就不维护，有时宁愿超期接受罚款，也不愿意放弃挣钱的机会。
2、二级维护作业项目与收费失调，存在只收费不维护或偷减作业项目。根据《汽车维护、检测、诊断技术规范》要求，二级维护作业项目全部完成至少需要30几个工时，按照目前市场工时定价收费需-3000元，而河南省财政厅、交通厅1998年制定二级维护的收费标准为120元，这样的收费根本不足以完成所有的作业项目，维修企业干着赔本买卖进行维护，二级维护只能流于形式。个别企业只图效益，不讲质量，不讲社会效益，只收费不维护或任意减少规定作业项目，弄虚作假，只要交钱就给车主开据维修竣工合格证的现象时有发生。
3、道路运输半挂车辆漏维漏检问题突出。随着国家提倡发展大型运输车辆、多轴运输车辆，近年来半挂车数量增长迅速。挂车是否按牵引车的维护周期进行维护、检测、等级评定，没有明确规定，道路运输管理机构在监管过程中无法可依。目前市从事道路运输的半挂牵引车按照规定的周期，每年维护四次，挂车每年二次。从事道路运输经营活动时挂车和牵引车为同一有机整体，存在机件磨损、消耗或报废的现象，挂车维护的间隔时间过长。这种情况长期下去，将会给道路运输埋下安全隐患。
4、道路运输管理机构监管乏力。无论是《道路运输条例》还是《机动车维修管理规定》都要求运管机构加强对维修企业和综合性能检测站的监管，但是道路运输管理机构对维修市场的监管缺少必要的手段，实际上靠道路运输管理部门管理只能流于形式，打击只收费不维护、虚假维护行为，执法难度大，难以落实。对维修市场和综合性能检测站监管是项专业性很强的工作，在实际工作中，管理部门专业技术管理人才匮乏，而上级主管部门又很少举办有关培训和讲座，致使管理力量薄弱的问题长期得不到解决，是监管落实不到位的原因之一。
(三)机动车维修救援网络发展存在的问题
机动车维修救援网络建设，是社会发展的需求，也是维修保障能力的体现。通过近几年的实施存在以下问题：
1、机动车维修救援企业独立运作，各自为战是维修救援的主要形式。维修企业救援围绕固定的车型进行服务。例如4s店维修救援只服务于自己的品牌车辆，对于其他车型，维修技术力量、检测设备不能满足维修救援的需要。
2、维修救援没有规范的收费标准，收费随意性很大。
3、维修救援缺少操作规范，存在安全隐患。
4、政府、行业管理部门发展救援网络扶持力度不大，无相关配套政策支持措施。
(四)汽车快修业发展存在的问题
1、汽车快修业的开业资质条件没有法规依据，管理部门审批许可操作困难。
2、快修店设备简陋。由于缺少规范的开业条件，被一些三类维修业户利用进行超范围经营，或被无证经营者打着快修的旗号使用伪劣配件欺诈客户，维修质量难以保证。
3、政府在汽车快修服务方面政策支持不够。汽车作为当今社会人们生产生活的重要组成部分，社会急需汽车快修服务深入社区或大型住宅区以实现方便快捷维修服务，适应人们快节奏的生活，而政府在市政规划中这方面表现为空白，汽车快修服务难以深入百姓日常生活。
四、车辆综合性能检测站管理情况
(一)、车辆综合性能检测站基本情况
我市目前有汽车综合性能检测站7家，其中经省技术监督部门许可7家，按照国家《汽车性能检测公司通用技术条件》gb/t17993-标准，全部达到规定要求，检测仪器设备取得省技术监督局cma认证资质，在省技术监督局核定范围内经营，从事汽车检测业务，取得省技术监督局安检机构和省交通厅道路运输局检测员上岗资质。按照国家《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定项目和《道路运输车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》及《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定的标准进行检测，严格按照省物价部门规定的标准收取检测费用，出具全省统一的检测报告单，按规定建立了一车一档的综合技术档案。
(二)、检测站管理工作的主要做法
1、认真落实持证上岗制度，按照有关规定和要求从事车辆综合性能检测的人员，必须经过培训合格后持证上岗。为了保证综合性能检测人员熟练掌握有关检测项目、检测程序、检测方法，市运管处统一组织分期分批进行全面培训，经考试95%以上的人员取得上岗资格，确保汽车检测有序进行。
2、为规定的检测项目各种信息数据符合检测标准，对检测质量和数据实行质量负责制。
3、监管部门定期对检测站的经营行为、收费标准、检测数据的准确性进行抽查，发现不规范的行为及时责令改正。
(三)、检测站管理存在的问题
1、大部分车户对汽车综合性能检测的检测项目不了解，看不懂检测报告单，车主不能实施有效的监督。
2、由于受检测设备条件限制，一部分特种运输车辆，不能上线检测，只能依靠目测和路试的方法进行，不能保证检测数据的准确性。
3、个别检测站内部管理有漏洞。检测系统软件管理不严格，让虚假检测或不上线检测行为有机可乘。
4、供大于求的矛盾突出。汽车综合性能检测站实行的是社会化经营，市汽车综合性能检测市场发展迅速，除集体企业投资建设七家监测站外，另有两三家民营企业投资兴建综合性能监测站已进入设备调试阶段。汽车监测站的数量已出现供大于求的情况，如果任其发展，势必像维修市场一样呈现恶性竞争局面，出现虚假检测，给道路运输车辆安全行驶埋下祸根。
5、监管力量薄弱。汽车综合性能检测站由技术监督部门行政许可，道路运输管理部门只根据其检测能力对营运车辆进行委托检车，不具有行业监管职能，手段有限。另外，对汽车检测站检测行为的监管，是一项专业技术性很强的工作，就目前道路运输管理机构管理力量来讲，无论专业知识还是技术能力对其检测能力和检测过程都很难实施有效的监督。
五、推动道路运输车辆技术管理和机动车维修业健康发展的整体思路、建议及工作措施
(一)、道路运输车辆技术管理的建议及政策措施
1、建议修订《汽车维护、检测、诊断技术规范》中不符合汽车技术进步的有关内容。随着我国汽车工业的长足进步，新技术、新材料的应用，有些机件总成不需要拆件检修维护或是使用超出期限后没有维修价值的机件，应根据不同车型的技术参数，制定科学合理的间隔期限和维修项目，以保证二级维护的针对性。制定低速载货汽车、三轮载货汽车的维护、检测标准。低速载货汽车、三轮载货汽车参与道路运输的经营活动已成为不争的事实，长期脱离车辆技术管理给道路运输安全造成很大的威胁，国家应尽快出台相关维护检测标准，以便行业主管部门实施有效监管。
2、建议调整二级维护的收费标准。我省现行的二级维护收费标准是1998年制定的，我市严格按照此标准执行。按照目前二级维护项目规范要求，收费标准明显偏低。为维护劳动与报酬的合理性，应适当上调二级维护收费标准。
3、制定完善道路运输车辆技术管理规范，尤其是费税改革后部分脱离出运输公司的车辆的技术管理，制定严格的监管措施，避免长期漏检漏维。
4、加大汽车综合性能检测站的监督力度。实施监测设备微机与管理部门微机联网，实时监控，有效监督检测行为。
(二)、机动车维修市场管理的建议及政策措施
道路运输业的快速发展，给汽车维修市场开辟了更为广阔的市场空间，带来了新的发展机遇。针对目前全市维修市场存在的主要问题，应采取转变管理和服务意识、控制总量、合理规划、积极引导汽车救援和快修服务发展，进一步整顿市场经营行为等措施，突破现行的管理思路，开辟新的管理途径，努力提高维修质量，强化服务和行业自律，加强诚信体系建设，引导维修企业做大做强，进一步促进汽车维修业的全面协调发展。
1、增强管理和服务意识，统筹规划，促进机动车维修业城乡共同发展。随着车辆的日益增多，汽车维修市场的竞争将更加激烈，出现的新情况、新问题将越来越多。政府汽车下乡政策的出台，农村汽车保有量的增加，急需维修服务保障。作为管理部门应当适应行业发展形势，从根本上转变服务观念，统筹规划，合理布局，积极引导城市过剩的维修力量向维修力量不足的乡镇地区转移。对维修业户的发展进行必要的调控，在实行市场调节的同时，也要实行一定的行政管理，建设合理的维修服务网络。要根据交通部对汽车维修业的发展纲要，结合本地的实际情况，制定本地的汽车维修行业近期、中期、远期发展规划，有计划地开展工作，认真落实上级有关政策，保证维修市场供求保持平衡，达到总量控制的目的。在布局方面，科学规划发展市、县、乡维修厂、点，做到归类、归点、归片，以满足广大车主和过境车辆的修车需要，形成市区县有一、二类汽车维修作业能力，重点乡、镇达到二级维修作业能力，边远乡镇有三类维修作业能力的布局。彻底解决当地车主因地势偏、修车难的问题。
2、严格资格审核，把好市场准入关。一是要严格按照《汽车维修业开业条件》国家标准对新开业户进行审核，加强开业前的培训、指导。同时，要加大法律、法规、国标的宣传力度，广泛宣传汽车维修国家标准以及有关的法律、法规，让所有运输经营业户的维修人员认识法规的重要性，提高合法经营意识，以促使其按标准修车，依法经营。严格依照法规、规章的规定进行处罚，对条件较好的业户加以引导，对条件较差的业户坚决予以取缔，形成良好的汽车维修市场氛围。二是结合我市实际制定汽车维修行业管理和发展规划。积极引导现有的一、二类汽车维修企业，根据市场需求和自身实际引进先进技术、人才和加大投入，不断完善设备、设施，使其上规模上水平，改变“脏、乱、差”的形象。坚持并引导企业走强强联合、连锁经营，提高汽车维修行业的科技含量和维修质量。三是建议上级主管部门尽快出台汽车快修业的开业标准，为加强市场管理提供有力的法规依据。
3、加强培训，提高从业人员整体素质。一是要建立汽车维修行业管理与政府劳动部门管理相协调的汽车维修技工等级培训考核管理机制。尽快出台汽车维修技工(汽车电工、喷漆、钣金等工种)等级评定的有关标准，提高师资队伍素质和培训质量。二是要通过对从业人员年度诚信考核，促进新知识新技术的培训，推动从业技术人员对汽车维修高新技术的应用，及时掌握现代汽车新技术、新设备、新工艺，适应汽车工业技术快速发展。三是要加强对维修行业管理人员的培训工作，主要学习行业法规、检测诊断技术和质量管理知识，以增强法制、质量意识和提高行业管理水平，建设一支具有较好的政治素质，较高的技术业务知识的汽车维修管理队伍，为汽车维修业的健康发展保驾护航。
4、加强监督力度，规范经营行为。以维修市场治理整顿活动为契机，重点对无证经营、超范围经营、倒卖竣工出厂合格证、未按时参加年度审验等违法违章行为进行稽查和处理。并与工商部门密切协作，实行联合执法，打击一批无证非法经营、占道修车、配件经营部修车的“钉子户”，净化市场环境。严格执行各项规定，尤其要制止和纠正行业不正之风，严厉打击乱收费和使用假冒伪劣配件，欺诈蒙骗车户的违规行为，树立良好的经营信誉。严格落实汽车维修合同签订和质量保证期、服务承诺制度，对违反有关规定进行维修，出现严重质量事故，在社会上造成一定影响的企业和人员，不能姑息迁就，必须坚决取缔，予以公开曝光。
5、引导，促进我市维修业品牌建设。引导企业转变发展观念，加快维修业品牌建设，充分发挥自身优势，依靠科技进步，增加技术投入，更新设备，培养人才，引进人才，组建起点高、技术含量大的企业进入市场，促使老企业加快技术改造，增强竞争力。并要因地制宜，审时度势，根据企业自身的优势和特点，扬长避短，找准企业发展的突破口，走专业化发展的路子，以专业化的优势参与竞争，占领市场。
6、完善行业管理和企业内部规章制度建设。督促维修企业要重视建立健全进厂、过程、竣工检验制度、合同维修和出厂合格证制度。积极引导大型维修企业创造条件，做好准备，取得国际质量体系认证，以优良的质量求效益，求发展。同时，要充分发挥汽车综合性能检测站的功能和作用，强化车辆技术管理，确保技术状况良好，为道路运输安全提供可靠的技术保障。
7、建立诚信机制，完善信誉考核制度。根据我市机动车维修业的发展状况，必须做到发展与监管、规范与诚信并举。一是建立完善公告制度。在近年来的基础上，进一步建立完善公告制度，要求维修企业要按照有关要求，要在维修业户接待室公示企业工时单价、维修报备程序、维修经营许可证、诚信经营信息。积极引导汽车消费者如何正确选择维修企业，了解和掌握维护自我消费权益的方法，为消费者创造良好的修车环境。二是要充分利用汽车维修企业质量信誉考核制度的实施，严格实行记分制管理，行业管理部门可结合违章处罚，包括通过投诉渠道取得的信息和证据对违规行为进行的处罚，对违规的企业进行记分，并直接反应到年度服务质量信誉考核和各项资质评审中，与汽车维修企业的经营资格相联系，促使经营者自觉遵章守纪，
8、充分发挥行业协会应有的作用。协会的行业管理工作以国家法律法规为准则，以维护国家利益、行业利益为出发点，以开展各种服务为重点。作为行业管理部门，首先要积极引导协会加强自身建设，充分发挥协会作用，把一部分行业管理的职能转移到协会中去，建立完善行业自律机制，进一步强化行业自律，净化维护维修市场的经营秩序。并发挥桥梁纽带作用，沟通信息，提供咨询，调查研究，使行业主管部门能够准确把握市场动态和行业发展方向，为上级交通主管部门决策和制定规划提供依据，促进维修市场健康发展。其次要发挥行业协会作用，抵制个别保险公司理赔不到位、理赔要回扣、欺诈车户的违法行为，弘扬社会正气。
总之，要通过这次调研活动，积极探索适合全市道路运输车辆技术管理和机动车维修市场管理的方法和措施，逐步建立门类齐全、供需协调、规范经营、诚实守信、平等竞争、服务及时、保证质量并且与经济发展、区域布局、环境保护相吻合的现代汽车维修服务网络体系。
煤市场调查报告篇7
实习是大学生接触社会的平台，它能让我们把平时学的理论知识运用到实践中，做到学以致用。还能增强我们的“团队合作”意识。另一方面，让我们切身感受社会竞争之激烈以激励我们认真学习。
产品：
实习的第一天，在老师召开动员大会之后，我们小组就聚在一起讨论我们的调查对象。最后在一番唇枪舌战之后我们决定调查热水壶。原因如下：现在的热水壶保温时间不够长，且易爆易碎，容易造成人身心伤害。我们设计我们的新型热水壶就弥补了这些缺陷，保温时间长，壶分成三个部分，中间是高分子材料，能够有效的吸收水分，所以就算热水壶碎了也不会使沸水溢出把人烫伤。其次它的外壳具有一定的软塑性，不会小小的碰撞就爆破。
调查问卷：
在确定了热水壶是我们的调研对象后，我们就积极开始设计调查问卷，首先是了解它的格式，包括的内容。在老师的指导下，我了解到调查问卷的几个必要的设计原则：完整性，必要性，可行性，便于整理，非诱导性原则和准确性。调查问卷包括标题，问卷说明和题目。此后，我们就开始讨论如何设计。题目是选择开放性的还是封闭式的？封闭式中是单选还是多选亦或是是否判断题？最后我负责表头部分，它包括调查者的自我介绍，调查目的和中心内容，选样方法和保密承诺最后是感谢词。又经过一番讨论，我们把各自的想法写出来，汇总综合并加以整理，一份比较完整的市场调研问卷就展现在我们面前。
参观可口可乐公司：
理论最终是要归结于实践，在实习的第四天，学校组织我们去参观西安中萃可口可乐公司，让我们去见见世面，了解市场。结果也不负众望，可口可乐不愧是国际知名品牌，无论是它的博物馆还是生产线，都让我们大开眼界，增长了许多见识。
市场调查：
万事俱备，准备了这么久，终于要开始真正的去社会实践了。在实习的第五天，我们就开始去市场上发放调查问卷。我们的调查地点是大小吊，临潼还有学校。我们一共发放了110份调查，调查的对象有学生，教师，职工还有其他。我总共发放了十几份调查问卷，发现现实比想象要难做的多。
实习的最后工作是编写实习报告，它是根据实习日记加以整理写的。实习日记记录了我们每天所经历过的事情，在此基础上的报告真实性比较大。
发现的问题
这是我的第一次实习，磕磕碰碰的遇到许多问题。首先是市场调查问卷题目的设计，题目设计肯定逻辑性和严密性要求很高。我们组就想了很久，那些问题总是不能尽如人意，比较我们的见识有限，我们刚开始的时候是各自回去查资料，最后才向老师请教，完善了我们的调查问卷。
其次是与陌生人搭话很困难，有些人戒心比较重，有些人很匆忙，还有些人就直接拒绝。在都让我们很尴尬。由此可见，要一个陌生人认真的填一份问卷还真的需要许多本事才行。后来，我们就先选择目标人群，看看哪些人比较面善，可能性较高，我们上前去请求。而且我们语气很好，俗话说：伸手不打笑脸人，就两分钟的事，也不会拒绝。渐渐的我们越来越有经验，成功率颇高。我想说，经过这次实习，我的脸皮越来越厚了。
如何让一个团队最有效率的合作是一个值得深思的问题，我们分了组，每组6人，要让每一个人都能实践自己，并且配合组内，确实有点难度。毕竟每个人都有各自的想法和意见。基于此，我们一般是把任务分配下去，然后集合讨论做最后的敲定。这样那就是我们整体的观点而不是某一个的功劳。
实习心得：
经过二周的实习，我学到了很多。有书本的，也有书本外的。之前学的纯理论知识，让我感觉很乏味，甚至觉得没什么用。实践中，发现自己做的原本是书本的映射，再回去翻书，理论就很容易理解了。比如我们这学期学的是市场营销，我们参照书本许多东西就很好解释了，像4ps组合，营销策划等等。但也有需变通的，就像问卷设计，老师将要多样化，表格清晰，一目了然。但在实际调查中，被访者往往不愿意填觉得麻烦。这跟理论很冲突，提醒我们以后要巧用。要灵活。
此外，我学会了与人交流、交谈。学会微笑的向对方解释误会，学会守时，而且要提前。学会主动承认错误，也许不是自己的错也要。学会说“您好”说“谢谢”说“对不起，打扰了”更深刻的体会到“团对精神”的重要性。
小结：
这次实习对我来说意义很大，我跨出了社会的第一步，这让我有勇气面对以后的风风雨雨。同时我也学到了许多东西，如市场调查，礼貌的与人交谈等等。凡是有苦有甜，虽然这两个星期很累很累，那种收获到自己成果的喜悦真的是无法言说。在这次实习过程中的艰苦奋斗，不屈不挠的精神对我来说影响深刻。
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